FORT WORTH, Texas — En un evento que resultó desastroso para varias de las estrellas consagradas de la NASCAR Cup Series, Chase Elliott realizó una carrera impecable y fue recompensado con la victoria en la Würth 400 presentada por LIQUI MOLY el domingo en el Texas Motor Speedway.
Elliott no lideró sino hasta la vuelta 152 de 267, cuando Corey Heim entró a los pits con su Toyota para recargar combustible, siguiendo una estrategia fuera de ciclo. A partir de ese momento, el piloto del Chevrolet ‘9’ de Hendrick Motorsports controló la carrera con mano de hierro, gracias en parte a un equipo de mecánicos que realizó sus tres paradas en pits más rápidas de la temporada el domingo.
Tras el trompo de Heim en la curva 4, que provocó la séptima y última bandera amarilla de la carrera, Elliott tuvo que sobrevivir a una reanudación a falta de cuatro vueltas; sin embargo, gracias al empujón de su compañero de equipo y tercer clasificado, Alex Bowman, superó a Denny Hamlin en la curva 2 y se alejó para ganar por 0.407 segundos.
Esta victoria fue la segunda de Elliott en Texas, la segunda de la temporada y la número 23 de su carrera. Se une a Tyler Reddick, quien llegó en cuarto lugar (cinco victorias), como uno de los pilotos con más triunfos esta temporada. Elliott también es el primer piloto en repetir victoria en las últimas 10 carreras en Texas.
“No estaba seguro de si ir por arriba o por abajo”, dijo Elliott sobre el último reinicio. “Ya sabes, la parte de abajo había estado ganando en muchos reinicios. Sentía que, si no lograba salir bien de la curva 2, iba a tener muchos problemas”.
Y añadió: “Por suerte, Alex me dio un buen empujón. Pude tomar bien las curvas 1 y 2, salir bien y luego simplemente controlar las últimas vueltas. Vaya, es una locura. Sabes, decir que después de lo mucho que nos costó aquí, ahora hemos ganado dos carreras en los últimos años es bastante increíble”.
Elliott lideró la mayor cantidad de vueltas con 87, por encima de las 69 de Corey
Heim, quien finalizó en la posición 31.
Hamlin lamentó la bandera amarilla que interrumpió su persecución para dar alcance a Elliott faltando 11 vueltas, pero tuvo una buena salida en el última reinicio.
“Sí, creo que tuve un buen reinicio al final, llanta a llanta”, dijo Hamlin, quien terminó en segundo detrás de Elliott por segunda vez esta temporada (la primera en Martinsville). “Pero luego, ya sabes, la forma en que funciona el draft lateral en la curva 1, y él recibiendo el empujón del ‘48’ (Bowman), simplemente le permitió ganar empuje un poco más rápido que a mí. Intenté mantenerme a su lado, pero cada vez me acercaba más. Así que fue un buen día. Solo me un poco”.
Reddick tuvo una parada en los pits para cambiar dos llantas antes del último reinicio y pasó del noveno al cuarto lugar al final de la carrera.
“En general, fue un buen día”, dijo Reddick, quien lidera la serie con 109 puntos de ventaja sobre Hamlin, en segundo puesto, y 117 sobre Elliott, en tercero. “Fue bueno arriesgar con las dos llantas. Tuve un par de rebases que tardaron un poco más de lo necesario, y esa fue la diferencia. No sé si hubiéramos recuperado el liderato, pero creo que si hubiéramos jugado a la perfección, podríamos haber quedado segundos. En definitiva, fue un buen día”.
Chris Buescher acabó en el quinto lugar a bordo del Ford más veloz. Daniel Suárez, el ganador de la pole Carson Hocevar, William Byron, Bubba Wallace y Ryan Blaney completaron el Top 10.
El novato Connor Zilisch registró su mejor posición de calificación en lo que va de la temporada (12) y su mejor resultado en la Cup en un óvalo (16).
A lo largo de la carrera, el desgaste eliminó a los posibles contendientes.
La desafortunada temporada de Christopher Bell continuó sin tregua en el Texas Motor Speedway. Bell acababa de superar a su compañero de equipo en Joe Gibbs Racing, Hamlin, para mantener el liderato cuando Todd Gilliland hizo un trompo delante del Toyota de Bell en la curva 4, en la vuelta 68.
Bell intentó esquivarlo hacia la parte baja de la pista, pero rozó el Ford de Gilliland lo suficiente como para que su Camry saliera disparado contra el muro exterior, dañando gravemente los componentes de la suspensión derecha.
El diagnóstico del coche de Bell fue definitivo, y abandonó la carrera en último lugar (38).
“Fue otra de esas decisiones al 50%”, dijo Bell sobre su decisión de fracciones de segundo de intentar esquivar el auto de Gilliland. “Denny y yo íbamos uno al lado del otro, y lo vi (a Gilliland) haciendo un trompo y Denny levantó el pie del acelerador, y pensé que podía aprovechar el hueco por abajo. Y pensé que lo había logrado, pero me golpearon”.
El más reciente ganador de la carrera, Joey Logano, no tuvo mejor suerte. Durante las paradas en los pits bajo bandera amarilla en la vuelta 94, Cole Custer redujo la velocidad para permitir que Ty Gibbs saliera de su puesto. Logano se estrelló contra el auto de Custer, arrancando la salpicadera delantera izquierdo de su Mustang como si fuera un abrelatas.
Con la llanta delantera derecha de su auto desalineado, el tricampeón tuvo que abandonar la carrera.
“Seguiré esforzándome y me centraré en la siguiente”, dijo Logano con filosofía.
Siete vueltas después del abandono de Logano, Ty Gibbs, ganador en Bristol, se estrelló contra el muro de la curva 3 tras chocar con el Ford de Ryan Preece y quedó fuera de la carrera en la posición 35.
El campeón reinante de la serie, Kyle Larson no fue inmune a las calamidades tampoco. En la vuelta 160, tuvo un trompo en la curva 2 y golpeó el muro del lado del conductor con su Chevrolet ‘5’.
“Simplemente perdí el control”, dijo Larson, quien llevó el auto al taller, con sus esperanzas de una segunda victoria en Texas esfumadas.
Lo que Kyle Busch perdió fue la calma. Tras clasificar sexto, Busch se mantuvo consistentemente entre el Top 5 y sumó puntos en la primera etapa. Estaba encaminado a terminar en el Top 10 hasta que tuvo un percance con el Toyota de John Hunter Nemechek tras el último reinicio.
Busch desahogó su frustración en la última vuelta, haciendo que el auto de Nemechek perdiera el control. Busch terminó en el puesto 20 en un día que comenzó prometedor y finalizó en decepción.
La NASCAR Cup Series se traslada a Watkins Glen International para la Go Bowling at the Glen el próximo domingo (3 p.m. tiempo del este de EEUU por FS1, MRN y SiriusXM NASCAR Radio).
Carrera de la NASCAR Cup Series – Würth 400 presentada por LIQUI MOLY
Texas Motor Speedway
Fort Worth, Texas
Domingo 3 de mayo de 2026
1. (14) Chase Elliott, Chevrolet, 267.
2. (4) Denny Hamlin, Toyota, 267.
3. (9) Alex Bowman, Chevrolet, 267.
4. (8) Tyler Reddick, Toyota, 267.
5. (3) Chris Buescher, Ford, 267.
6. (2) Daniel Suárez, Chevrolet, 267.
7. (1) Carson Hocevar, Chevrolet, 267.
8. (15) William Byron, Chevrolet, 267.
9. (37) Bubba Wallace, Toyota, 267.
10. (31) Ryan Blaney, Ford, 267.
11. (18) Riley Herbst, Toyota, 267.
12. (21) Erik Jones, Toyota, 267.
13. (25) Brad Keselowski, Ford, 267.
14. (20) Ryan Preece, Ford, 267.
15. (13) Austin Cindric, Ford, 267.
16. (12) Connor Zilisch #, Chevrolet, 267.
17. (30) Shane Van Gisbergen, Chevrolet, 267.
18. (38) Austin Dillon, Chevrolet, 267.
19. (22) Ricky Stenhouse Jr., Chevrolet, 267.
20. (6) Kyle Busch, Chevrolet, 267.
21. (33) John Hunter Nemechek, Toyota, 266.
22. (34) Zane Smith, Ford, 266.
23. (5) Chase Briscoe, Toyota, 266.
24. (35) Ty Dillon, Chevrolet, 266.
25. (26) AJ Allmendinger, Chevrolet, 266.
26. (16) Ross Chastain, Chevrolet, 266.
27. (19) Michael McDowell, Chevrolet, 266.
28. (28) Noah Gragson, Ford, 266.
29. (24) Josh Berry, Ford, 266.
30. (29) Cody Ware, Chevrolet, 265.
31. (17) Corey Heim(i), Toyota, accidente, 254.
32. (32) Todd Gilliland, Ford, 254.
33. (36) Chad Finchum(i), Ford, 223.
34. (11) Kyle Larson, Chevrolet, 180.
35. (27) Cole Custer, Chevrolet, 173.
36. (10) Ty Gibbs, Toyota, accidente, 110.
37. (23) Joey Logano, Ford, accidente, 95.
38. (7) Christopher Bell, Toyota, accidente, 68.
Velocidad media del ganador de la carrera: 219.3 km/h (136.3 mph)
Tiempo de carrera: 2 h, 56 min, 17 segundos.
Margen de victoria: 0,407 segundos.
Banderas amarillas: 7 durante 40 vueltas.
Cambios de líder: 23 entre 11 pilotos.
Líderes de vuelta: C. Hocevar 1-19; D. Hamlin 20-35; C. Hocevar 36-41; B. Keselowski 42; C. Briscoe 43-46; C. Bell 47-68; D. Hamlin 69-70; E. Jones 71-83; C. Hocevar 84-88; T. Gibbs 89; C. Hocevar 90-94; *. Heim(i) 95-151; C. Elliott 152-160; D. Hamlin 161; B. Keselowski 162-164; C. Elliott 165-214; D. Hamlin 215; R. Herbst 216; C. Hocevar 217-221; R. Blaney 222-226; *. Heim(i) 227-238; C. Elliott 239-262; D. Hamlin 263; C. Elliott 264-267.
Resumen de líderes (Piloto, veces al frente, vueltas lideradas): Chase Elliott 4 veces durante 87 vueltas; * Corey Heim(i) 2 veces durante 69 vueltas; Carson Hocevar 5 veces durante 40 vueltas; Christopher Bell 1 vez durante 22 vueltas; Denny Hamlin 5 veces durante 21 vueltas; Erik Jones 1 vez durante 13 vueltas; Ryan Blaney 1 vez durante 5 vueltas; Chase Briscoe 1 vez durante 4 vueltas; Brad Keselowski 2 veces durante 4 vueltas; Riley Herbst 1 vez durante 1 vuelta; Ty Gibbs 1 vez durante 1 vuelta.
Top Ten de la Etapa #1: 43, 77, 47, 54, 19, 8, 16, 9, 24, 11.
Top Ten de la Etapa #2: 9, 45, 6, 11, 60, 7, 17, 35, 77, 48.