FORT WORTH, Texas. — Después de que llegara a su fin el sueño de Michael McDowell con menos de cuatro vueltas para completarse la carrera del domingo, la Würth 400 presentada por LIQUI MOLY, Joey Logano tomó el control de la situación y tripuló la montaña rusa de la NASCAR Cup Series para conseguir su primera victoria de la temporada.
Una semana después de que la falta de una tuerca en el soporte del alerón (spoiler) le costara la descalificación del quinto lugar en el Talladega Superspeedway, Logano superó a Ross Chastain en la línea de meta por 0,346 segundos en el tiempo extra para conseguir su segunda victoria en el Texas Motor Speedway de 1.5 millas (2.41 kilómetros) y la 37 de su carrera.
Al lograr su primer Top 5 de 2025, Logano persiguió con éxito a McDowell, quien se había puesto a la cabeza luego de un reinicio en la vuelta 245 de 271 y así se mantuvo durante dos banderas amarillas y dos reinicios.
En la vuelta 264, a menos de cuatro del final, el piloto del Ford ‘22’ del Team Penske se fue a la zona baja en la recta, evitó un bloqueo de McDowell y adelantó al Chevrolet ‘71’ de Spire Motorsports para tomar la delantera.
Una vuelta después, Ryan Blaney, compañero de Logano en el Team Penske, lo adelantó en el segundo puesto. McDowell perdió el control en el aire sucio detrás del Ford de Blaney y se estrelló contra el muro de la curva 2, terminando su carrera en el puesto 26.
“Lo siento, muchachos, lo intenté”, le dijo McDowell por radio a su equipo con pesar.
En subsecuente reinicio en el tiempo extra, Logano lo hizo parecer fácil. El actual campeón de la serie superó a Blaney en las dos primeras curvas, mientras Chastain se abalanzó sobre la segunda posición desde el carril inferior.
Dos vueltas más tarde, Logano se encaminaba hacia la victoria, después de haber conseguido la segunda victoria consecutiva para el equipo Penske, tras la victoria de Austin Cindric en Talladega el domingo pasado.
“El deporte cambia tan rápido”, dijo Logano después de bajarse del auto. “Es increíble cómo puedes subirte a estas montañas rusas y estar orgulloso del equipo. Por fin conseguí que AAA Insurance (su patrocinador) entrara a Victory Lane. Han sido socios míos desde que llegué a Penske, es decir, 13 o 14 años. No había ganado con ellos, así que fue fantástico conseguirlo aquí”.
Logano se las tuvo que arreglar para remontar posiciones, ya que tuvo que arrancar desde el puesto 27. Y lo hizo con constancia y sin los errores que arruinaron las posibilidades de victoria de otros.
“Lentamente, metódicamente, un par a la vez”, dijo Logano sobre su manejo. “Tuvimos una situación muy complicada al entrar en los pits. El equipo de pits se hizo cargo y logró ganar un par de posiciones aquí y allá”.
“El carro iba rápido. Lo sabía ayer. Simplemente hicimos una mala clasificación. Simplemente nos tuvimos que esforzar y seguimos haciéndolo y finalmente conseguimos una victoria. Es un placer conseguirla. Realmente genial”, agregó.
Del mismo modo, Chastain empezó desde la posición 31 y no hizo sentir su presencia sino hasta las últimas vueltas.
“¡Caray, qué día tan duro!”, dijo Chastain. “Ayer no tenía confianza en el coche. Ya lo vieron. La velocidad de los coches de Trackhouse los sábados es terrible. Los tres pilotos no tenemos confianza”.
“Hoy hubo una parada en pits que (el jefe de equipo) Phil Surgen y el grupo, se necesita mucha gente en Trackhouse y en el box aquí en Chevrolet. Me convirtieron en un piloto seguro de repente con un solo ajuste. Fueron detalles insignificantes. Ni siquiera tiene sentido, pero después de eso, ya era un piloto seguro”.
Blaney llegó tercero, seguido de Kyle Larson, quien lideró 90 vueltas, la mayor cantidad en la carrera, pero cedió el primer lugar a McDowell en el reinicio de la vuelta 245.
“No quieres perder el liderato en una milla y media”, dijo Larson. “Es difícil recuperarlo. Sí, Michael simplemente hizo un buen trabajo calculándolo”.
Erik Jones fue quinto, logrando su primer Top 5 desde la carrera de otoño del año pasado en Talladega. Ricky Stenhouse Jr., Austin Dillon, John Hunter Nemechek, Christopher Bell y Daniel Suárez completaron el Top 10.
Otros contendientes esperados se quedaron en el camino a medida que avanzaba la carrera.
La racha de Denny Hamlin de 21 vueltas consecutivas en la vuelta del líder —la octava mayor cantidad en la historia de la Cup Series— llegó a un abrupto final en la vuelta 75. Una vuelta antes, Hamlin perdió potencia con un motor que el equipo estaba usando por tercera vez.
Al reducir la velocidad, salieron llamas por debajo del chasis del Toyota ‘11’. Hamlin detuvo el auto, envuelto en humo negro y se puso a salvo.
“Estuvo explotando durante aproximadamente una vuelta antes de que realmente detonara”, dijo Hamlin. “Intenté mantenerlo apagado para evitar que explotara por completo. Eso fue para que pudieran diagnosticar exactamente qué le pasó. Es difícil decir con exactitud qué es, pero lo revisarán y lo sabremos en unas semanas”.
Una prometedora racha para Josh Berry, ganador de Las Vegas, también terminó temprano el domingo. Berry había liderado 41 vueltas y se encontraba al frente del grupo en la vuelta 125 cuando un peligroso ‘bache’ en la curva 4 hizo perder el control a su Ford ‘21’ de Wood Brothers.
Berry se deslizó contra el muro exterior, golpeando la barrera del lado del conductor.
“Apenas empecé a acercarme al tráfico rezagado”, dijo Berry, quien regresó a la pista después de las reparaciones, 84 vueltas atrás. “No tienes más opción que ir por el carril contrario. Tu auto nunca va a girar si los sigues. Pasé al ‘62’ (Jesse Love) por fuera y me sentí bastante bien. Luego alcancé al ‘51’ (Cody Ware) y estaba trabajando en el ‘51’, choqué con ese bache y perdí el control.
“No sé qué haría de forma diferente. Obviamente, en estos autos, especialmente en un lugar como este, si quieres ir rápido, va a ser incómodo y vas a estar nervioso. Desafortunadamente, nos afectó hoy”, agregó Berry.
En una carrera que generó 12 banderas amarillas durante 73 vueltas, Austin Cindric lideró 60 vueltas, pero sufrió un accidente entre cuatro autos en la vuelta 247. Diez vueltas antes, el ganador de la pole, Carson Hocevar, quien lideró las primeras 22 vueltas, pero quedó relegado al final de la parrilla cuando una bandera amarilla interrumpió un ciclo de paradas en pits con bandera verde en la vuelta 219, sufrió un accidente similar entre tres autos.
William Byron, quien terminó en el puesto 13, mantuvo el liderato de la serie con 13 puntos de ventaja sobre su compañero en Hendrick, Larson.
Carrera de la NASCAR Cup Series – Würth 400 presentada por LIQUI MOLY
Texas Motor Speedway
Fort Worth, Texas
Domingo 4 de mayo de 2025
1. (27) Joey Logano, Ford, 271.
2. (31) Ross Chastain, Chevrolet, 271.
3. (24) Ryan Blaney, Ford, 271.
4. (4) Kyle Larson, Chevrolet, 271.
5. (14) Erik Jones, Toyota, 271.
6. (34) Ricky Stenhouse Jr., Chevrolet, 271.
7. (19) Austin Dillon, Chevrolet, 271.
8. (28) John Hunter Nemechek, Toyota, 271.
9. (16) Christopher Bell, Toyota, 271.
10. (25) Daniel Suárez, Chevrolet, 271.
11. (32) Todd Gilliland, Ford, 271.
12. (23) Ty Dillon, Chevrolet, 271.
13. (2) William Byron, Chevrolet, 271.
14. (21) Riley Herbst #, Toyota, 271.
15. (15) Justin Haley, Chevrolet, 271.
16. (29) Chase Elliott, Chevrolet, 271.
17. (13) Zane Smith, Ford, 271.
18. (12) Chris Buescher, Ford, 271.
19. (20) Cole Custer, Ford, 271.
20. (26) Kyle Busch, Chevrolet, 271.
21. (17) Tyler Reddick, Toyota, 271.
22. (37) Shane Van Gisbergen #, Chevrolet, 271.
23. (6) Ty Gibbs, Toyota, 271.
24. (1) Carson Hocevar, Chevrolet, 270.
25. (3) Austin Cindric, Ford, 268.
26. (5) Michael McDowell, Chevrolet, accidente, 265.
27. (22) Chase Briscoe, Toyota, suspensión, 254.
28. (30) Brad Keselowski, Ford, accidente, 246.
29. (33) Ryan Preece, Ford, accidente, 237.
30. (36) Cody Ware, Ford, accidente, 237.
31. (35) Jesse Love(i), Chevrolet, accidente, 217.
32. (7) Josh Berry, Ford, 187.
33. (9) Bubba Wallace, Toyota, accidente, 179.
34. (18) Noah Gragson, Ford, accidente, 172.
35. (11) Alex Bowman, Chevrolet, accidente, 172.
36. (10) AJ Allmendinger, Chevrolet, accidente, 172.
37. (38) Chad Finchum, Ford, accidente, 167.
38. (8) Denny Hamlin, Toyota, motor, 73.
Velocidad promedio del ganador de la carrera: 116.885 mph (187.9 km/h).
Duración de la carrera: 3 hrs, 28 mins, 40 segs.
Margen de victoria: .346 segundos.
Banderas amarillas: 12 para 73 vueltas.
Cambios de líder: 20 entre 13 pilotos.
Líderes de vuelta: C. Hocevar 1-22; D. Hamlin 23; A. Cindric 24-73; T. Reddick 74; A. Cindric 75-83; J. Berry 84-124; K. Larson 125-126; A. Cindric 127; T. Gilliland 128-131; K. Larson 132-166; A. Bowman 167; W. Byron 168-189; K. Larson 190-220; J. Nemechek 221; K. Larson 222-243; M. McDowell 244-252; R. Blaney 253; M. McDowell 254-263; J. Logano 264-268; R. Blaney 269; J. Logano 270-271.
Resumen de líderes (Piloto, veces al frente, vueltas lideradas): Kyle Larson 4 veces para 90 vueltas; Austin Cindric 3 veces para 60 vueltas; Josh Berry 1 vez para 41 vueltas; William Byron 1 vez para 22 vueltas; Carson Hocevar 1 vez para 22 vueltas; Michael McDowell 2 veces para 19 vueltas; Joey Logano 2 veces para 7 vueltas; Todd Gilliland 1 vez para 4 vueltas; Ryan Blaney 2 veces para 2 vueltas; Denny Hamlin 1 vez para 1 vuelta; John Hunter Nemechek 1 vez para 1 vuelta; Tyler Reddick 1 vez para 1 vuelta; Alex Bowman 1 1 vez para 1 vuelta.
Top 10 de la Etapa #1: 2, 45, 21, 5, 17, 77, 24, 54, 71 y 43.
Top 10 de la Etapa #2: 5, 45, 48, 60, 23, 77, 24, 12, 22 y 8.