Por Reid Spencer
NASCAR Wire Service
KANSAS CITY, Kansas. — Kyle Larson dio un golpe de autoridad en la carrera Hollywood Casino 400, llevada a cabo el domingo en Kansas Speedway.
Tras recuperar el liderato frente a Chase Briscoe faltando siete vueltas, Larson logró su segunda victoria en tres carreras y tomó el control del Chase de la NASCAR Cup Series presentada por Mobil 1.
Esta cuarta victoria de Larson en el óvalo de 2.4 kilómetros (1.5 millas) le permitió tomar una ventaja de 26 puntos sobre el segundo lugar, Denny Hamlin, quien llegó al Chase como primer clasificado. Christopher Bell ocupa el tercer lugar, a 50 puntos de distancia, tras terminar sexto el domingo.
“Realmente pensé que, cuando Chase me rebasó, se alejaría rápidamente, pero encontré unas líneas que me permitieron estabilizarme e intentar cuidar las llantas”, comentó Larson, quien había perdido el liderato con Briscoe en la vuelta 238 de un total de 267. “No lo sé. Creo que es más fácil ser el cazador que la presa”.
“Cuando voy al frente, solo me dedico a defenderme e intento adivinar qué líneas son las más rápidas. Cuando se puso delante de mí, vi que empezó a perder el control. Sí, fue divertido. Fue un día genial. Puntos máximos. Iba a estar contento con el segundo lugar, por cómo fue la carrera, pero conseguir el liderato es muy importante para los puntos”.
Esta victoria fue la segunda de la temporada para Larson y la 34 de su carrera, lo que le permite empatar con Kurt Busch y Martin Truex Jr. en el puesto 26 de la clasificación histórica.
Aunque Larson —vigente campeón de la serie— ganó las dos primeras etapas, lideró 235 vueltas y registró la vuelta rápida (30.076 segundos en la segunda vuelta) para sumar un máximo de 76 puntos en la jornada, la victoria no estuvo asegurada en absoluto tras la última tanda de paradas en pits bajo bandera verde.
Tras seguir a Briscoe hacia la zona de pits en la vuelta 216 gracias a una decisión de último momento, Larson recuperó el liderato al finalizar el ciclo de paradas, pero rozó el muro al inicio del último tramo de carrera. Briscoe recortó una desventaja de 1.5 segundos y rebasó al Chevrolet ‘5’ de Hendrick Motorsports para ponerse al frente en la vuelta 238.
Briscoe mantuvo el primer lugar durante 23 vueltas, pero su Toyota ‘19’ de Joe Gibbs Racing empezó a tener problemas de tracción al final de la carrera, y Larson recuperó el terreno perdido. En la vuelta 261, Larson se lanzó por el interior del Camry de Briscoe y completó la maniobra del rebase decisivo.
Un contacto con el muro le pasó factura a Briscoe en las últimas vueltas, ya que tanto Austin Cindric —que terminó segundo— como Hamlin —tercero— lo superaron antes de cruzar la línea de meta. Briscoe mantuvo la cuarta posición, seguido por Ryan Blaney, quien ahora ocupa el quinto puesto en la clasificación general, a 91 puntos de Larson.
“Sí, me el auto estuvo muy suelto”, dijo Briscoe sobre las últimas vueltas. “Tuve eso en la carrera anterior cuando hicimos la parada en pits bajo bandera verde. Lo golpeé contra la pared tantas veces que tuve una pequeña fuga. Al final salí muy, muy libre”.
“Para mí era mejor quedar segundo. Simplemente estar detrás de (Larson), especialmente con lo mucho que bloqueaba aerodinámicamente, me reforzaría y me permitiría ser un poco mejor. Y luego, tan pronto como obtuviera el liderato, volvería a ser realmente libre.
«Así que sí, frustrante, sin duda. Sí, sentí que tenía una victoria ahí para mantenerme en la contienda por un campeonato, y obviamente ahora perdiendo, no sé, 123 puntos atrás (en el octavo lugar), eso probablemente no vaya a suceder”.
Quizás con el carro más rápido de la carrera en las corridas largas, Cindric se acercó a 0.565 segundos detrás de Larson al final.
Sin embargo, Cindric perdió tiempo en pista al entrar a pits una vuelta más tarde que Larson y Briscoe. Estaba a 4.6 segundos del líder cuando acabó la ronda de paradas y pasó el resto de la carrera intentando recortar esa diferencia.
“Siento que esa secuencia de paradas podría haber salido mejor para nosotros”, comentó Cindric. “Creo que influyó cómo se desarrollaron los acontecimientos: tres carros entraron delante de mí y me pasé un poco de la marca en mi cajón de parada, además de que tenía algo de suciedad en las llantas. Podría haberlo hecho mejor en ese aspecto”.
Y añadió: “Cuando pierdes por apenas medio segundo, te queda la espina de no haber tenido al menos una oportunidad de pelear por la victoria. Sentía que podíamos haber estado, como mínimo, en la pelea. Pero bueno, estoy orgulloso del esfuerzo y de los buenos puntos sumados hoy”.
Cindric sumó 52 puntos frente a los 76 de Larson y está empatado con Bubba Wallace en el noveno puesto de la clasificación del Chase, a 140 puntos de Larson.
Detrás de Bell, William Byron acabó séptimo, seguido por Chase Elliott, Wallace y Ryan Preece. Tyler Reddick protagonizó una gran remontada tras estar en el puesto 33 posición con su problemático Toyota al inicio de la carrera, para finalmente terminar 11. Su recuperación podría haber sido aún mejor de no haber sido por una parada en pits fallida bajo bandera verde durante el último ciclo.
Joey Logano, quien partió desde la pole por reglamento debido a que la lluvia impidió que se llevara a cabo la clasificación, terminó 20 y descendió del tercer al cuarto puesto en la clasificación general, quedando a una considerable distancia de 67 puntos del líder.
Diez de los 16 pilotos contendientes a los playoffs se encuentran ahora a 111 puntos o más de Larson; Daniel Suárez, quien finalizó 14 en la carrera, ocupa el puesto 16 en el Chase, a 187 puntos de distancia.
Tras terminar cuarto en la primera etapa, Carson Hocevar —conocido por su estilo combativo en la pista— se vio involucrado en un accidente que afectó a seis carros durante un reinicio en la vuelta 122. Debido a graves daños en el splitter de su Chevrolet ‘77’ de Spire Motorsports, Hocevar terminó 33 y cayó tres posiciones hasta el 11mo lugar de la clasificación, a 150 puntos del liderato.
Carrera de la NASCAR Cup Series – Hollywood Casino 400
Kansas Speedway
Kansas City, Kansas
Domingo 27 de septiembre de 2026
1. (2) Kyle Larson (C), Chevrolet, 267.
2. (11) Austin Cindric (C), Ford, 267.
3. (6) Denny Hamlin (C), Toyota, 267.
4. (23) Chase Briscoe (C), Toyota, 267.
5. (25) Ryan Blaney (C), Ford, 267.
6. (3) Christopher Bell (C), Toyota, 267.
7. (8) William Byron (C), Chevrolet, 267.
8. (18) Chase Elliott (C), Chevrolet, 267.
9. (7) Bubba Wallace (C), Toyota, 267.
10. (9) Ryan Preece (C), Ford, 267.
11. (15) Tyler Reddick (C), Toyota, 267.
12. (16) Brad Keselowski, Ford, 267.
13. (26) John Hunter Nemechek, Toyota, 267.
14. (14) Daniel Suárez (C), Chevrolet, 267.
15. (13) Ross Chastain, Chevrolet, 267.
16. (30) Erik Jones, Toyota, 267.
17. (5) Ty Gibbs (C), Toyota, 267.
18. (33) Alex Bowman, Chevrolet, 267.
19. (20) Todd Gilliland, Ford, 267.
20. (1) Joey Logano (C), Ford, 267.
21. (19) Austin Dillon, Chevrolet, 266.
22. (24) AJ Allmendinger, Chevrolet, 266.
23. (12) Chris Buescher (C), Ford, 266.
24. (17) Shane Van Gisbergen, Chevrolet, 266.
25. (34) Riley Herbst, Toyota, 266.
26. (32) Austin Hill(i), Chevrolet, 266.
27. (22) Michael McDowell, Chevrolet, 266.
28. (36) Ty Dillon, Chevrolet, 266.
29. (27) Connor Zilisch #, Chevrolet, 266.
30. (29) Cole Custer, Chevrolet, 266.
31. (28) Zane Smith, Ford, 266.
32. (31) Ricky Stenhouse Jr., Chevrolet, 266.
33. (4) Carson Hocevar (C), Chevrolet, 264.
34. (35) Cody Ware, Chevrolet, 262.
35. (10) Josh Berry, Ford, 257.
36. (21) Noah Gragson, Ford, motor, 112.
Velocidad promedio del ganador: 223.8 km/h (139.1 mph).
Duración de la carrera: 2 horas, 52 minutos, 41 segundos.
Margen de victoria: 0.565 segundos.
Banderas amarillas: 5 para 26 vueltas.
Cambios de liderato: 13 entre 7 pilotos.
Líderes por vuelta: J. Logano (C) 0; K. Larson (C) 1-36; R. Chastain 37; K. Larson (C) 38-39; D. Hamlin (C) 40; K. Larson (C) 41-168; C. Zilisch # 169; K. Larson (C) 170-215; A. Cindric (C) 216; D. Hamlin (C) 217; R. Blaney (C) 218-221; K. Larson (C) 222-237; C. Briscoe (C) 238-260; K. Larson (C) 261-267.
Resumen de líderes (piloto, veces al frente, vueltas lideradas): Kyle Larson (C) 6 veces durante 235 vueltas; Chase Briscoe (C) 1 vez durante 23 vueltas; Ryan Blaney (C) 1 vez durante 4 vueltas; Denny Hamlin (C) 2 veces durante 2 vueltas; Ross Chastain 1 vez durante 1 vuelta; Austin Cindric (C) 1 vez durante 1 vuelta; Connor Zilisch # 1 vez durante 1 vuelta.
Top Ten de la Etapa #1: 5, 11, 2,77, 20, 22, 24, 9, 54, 12.
Top Ten de la Etapa #2: 5, 2, 11, 19, 20, 24, 12, 22, 54, 6.
Traducción al español: Israel Germán C.
