NASCAR Wire Service
NEWTON, Iowa — La decisión de solo cambiar dos llantas. Una impecable corrida bajo bandera verde. Y Ty Gibbs consiguió su segunda victoria de la temporada.
Al superar a Christopher Bell, compañero de equipo en Joe Gibbs Racing, en el carril de pits, gracias a la decisión de cambiar dos llantas del jefe de equipo Tyler Allen en la vuelta 290 de 350, Gibbs mantuvo a Bell detrás de él el resto del camino frente a un repleto Iowa Speedway de 1.4 kilómetros (0.875 millas).
Cuando Ross Chastain llegó a pits para completar el ciclo de paradas con bandera verde, Gibbs tenía el liderato de la carrera en la vuelta 331, y a Bell muy cerca de él.
Bell intentó de todo. Arqueándose hacia la esquina. Corriendo por la parte externa. Acercándose a la defensa trasera del Toyota ‘54’ de Gibbs e intentando forzar un error. Pero como Gibbs seguía su línea repetidamente, Bell no pudo encontrar la manera de superar a su compañero de equipo de 23 años, quien había conseguido la primera victoria de su carrera en Bristol Motor Speedway en abril.
Antes de poder llegar a una posición ganadora de la carrera, Gibbs tuvo que recuperarse de una parada en los pits fallida que le costó 25 posiciones en la primera etapa. Con la cabeza fría después del error, maniobró para regresar al frente.
“Obviamente dimos un gran paso con respecto al año pasado, y realmente lo aprecio”, dijo Gibbs, quien ha terminado entre los cuatro primeros en las cuatro pistas cortas en lo que va de la temporada. “Pero también aprecio mucho a todos mis compañeros de equipo”.
“No estaría aquí sin todos mis compañeros de equipo, semana tras semana, simplemente ayudarían a seguir desarrollando el programa. Y, obviamente, todos estamos al frente por una razón. Realmente aprecio a Denny (Hamlin), Chase (Briscoe) y Christopher por toda su ayuda, obviamente”, añadió.
Por séptima vez esta temporada, y por cuarta vez en las últimas cinco carreras, Bell tuvo que conformarse con el segundo lugar. Que subiera del décimo al sexto lugar en la clasificación de la NASCAR Cup con el segundo puesto fue de poco consuelo.
“Sin duda, esto es lo que puedes llamar un mal segundo lugar” dijo Bell. “No sé qué más decir. Ty hizo un trabajo realmente bueno. Manejó la carrera de forma excelente. Notaba que su carro derrapaba y se le iba de un lado a otro. Fue algo parecido a lo que pasó la semana anterior o hace dos semanas con Corey Heim (en Indianapolis Motor Speedway); simplemente no cometió ningún error. Así que, segundo lugar”.
Ryan Blaney, ganador de la pole, terminó en tercero tras liderar las primeras 93 vueltas y ganar la primera etapa. Josh Berry finalizó cuarto al volante del Ford ‘21’ de Wood Brothers Racing, logrando así su primer Top 5 de la temporada.
Después de superar problemas de frenos y arrancar desde el fondo de la parrilla, el líder de la serie, Hamlin, terminó quinto y amplió a 103 puntos su ventaja en la clasificación sobre Gibbs, quien ascendió del cuarto al segundo lugar gracias a la victoria.
“Tuve que manejar aferrándome al volante con todas mis fuerzas en cada vuelta”, dijo Hamlin, quien se quejó de un pedal de freno con un recorrido excesivo al inicio de la carrera. “Obviamente, al no saber dónde terminaría el auto al entrar en la curva… claro que quieres tener frenos; fue una carrera alocada al correr así todo el tiempo sin ellos. Pero hay que hacer lo que toca. El equipo hizo un trabajo increíble. Firmaría un día así 100 de cada 100 veces”.
Chase Briscoe acabó en la sexta posición, seguido por Chastain, AJ Allmendinger, el último ganador de la carrera William Byron y Austin Dillon. El novato de Sunoco, Connor Zilisch, acabó 11, igualando su mejor resultado en la Cup Series en un óvalo (2025 en EchoPark Speedway).
Shane van Gisbergen terminó 30mo, a tres vueltas del líder tras sufrir un trompo, pero se mantuvo 15to en la clasificación general con una ventaja de 47 puntos sobre la línea de corte para el Chase.
No se habían completado ni cinco vueltas de la carrera cuando un error de Tyler Reddick desencadenó un accidente con graves consecuencias para la clasificación del campeonato.
Mientras ambos pilotos rodaban entre los siete primeros, el Toyota de Reddick perdió agarre en la curva 2 durante la cuarta vuelta y embistió al Camry de Erik Jones. Ambos autos chocaron violentamente contra el muro exterior y sufrieron daños que los dejaron fuera de la carrera, ocupando finalmente los puestos 35 (Jones) y 36 (Reddick).
El incidente le costó a Reddick dos posiciones en la clasificación y mermó sus esperanzas de arrebatarle a Hamlin el título de la temporada regular. Actualmente ocupa el cuarto lugar en la tabla de puntos, a 120 unidades de Hamlin, faltando tres carreras para definir a los clasificados al Chase.
“Simplemente perdí el control en una zona —la entrada a la curva— donde pensé que íbamos bastante seguros durante todo el fin de semana”, dijo un contrariado Reddick tras salir del centro médico de la pista. “Una cosa es quedar fuera de carrera por culpa propia, pero dejar fuera a un compañero de equipo de Toyota que está peleando por entrar al Chase… prácticamente arruiné su día también. Es el tipo de cosas que no te haces a ti mismo ni le haces a un compañero de equipo”.
El abandono prematuro fue supuso un duro golpe para Jones, quien llegó a Iowa en el puesto 18 de la clasificación, a 44 puntos del corte para el Chase. Se marcha del estado de Iowa en la vigésima posición, a 50 puntos de Austin Cindric —quien ocupa el puesto 16—, la última plaza elegible para el Chase.
“Sí, necesitábamos unas cuantas semanas perfectas y todo debía empezar aquí hoy; obviamente, eso no sucedió”, comentó Jones. “Es una lástima que haya ocurrido tan pronto. Simplemente estoy tratando de adaptarme y continuar”.
“No esperas verse involucrado en algo así, ni siquiera estando entre el Top 10 o Top 5. No imaginas que te vas a ver atrapado en una situación así. Es una lástima. A partir de ahora, el camino para llegar al Chase se ha convertido en una montaña enorme. Ya veremos qué pasa”, añadió Jones.
Iowa volvió a ser de nuevo el escenario de un desastre para Kyle Larson. Tras salir segundo y terminar tercero en la primera etapa, se vio involucrado en un accidente en la vuelta 149 junto a su compañero de equipo en Hendrick Motorsports, Alex Bowman. El incidente ocurrió cuando John Hunter Nemechek obligó al Chevrolet de Larson a desplazarse hacia la parte alta de la pista, provocando una situación insostenible en la recta principal al estar cuatro autos paralelamente.
Larson terminó en la posición 33, con 18 vueltas de desventaja, dos puestos por debajo de su promedio de resultados en las dos primeras carreras de la Cup Series disputadas en Iowa Speedway.
Blaney lideró la carrera tres veces, acumulando 129 vueltas al frente —la cifra más alta de la carrera—, nueve más que Bell; por su parte, Gibbs lideró las últimas 20 vueltas de la tercera etapa, la cual se disputó bajo bandera verde desde la vuelta 219 hasta la 350.
Carrera de la NASCAR Cup Series – Iowa Corn 350 Powered by Ethanol
Iowa Speedway
Newton, Iowa
Domingo 9 de agosto de 2026
1. (6) Ty Gibbs, Toyota, 350.
2. (22) Christopher Bell, Toyota, 350.
3. (1) Ryan Blaney, Ford, 350.
4. (13) Josh Berry, Ford, 350.
5. (29) Denny Hamlin, Toyota, 350.
6. (20) Chase Briscoe, Toyota, 350.
7. (9) Ross Chastain, Chevrolet, 350.
8. (25) AJ Allmendinger, Chevrolet, 350.
9. (19) William Byron, Chevrolet, 350.
10. (7) Austin Dillon, Chevrolet, 350.
11. (8) Connor Zilisch #, Chevrolet, 349.
12. (26) Bubba Wallace, Toyota, 349.
13. (27) Chris Buescher, Ford, 349.
14. (3) Joey Logano, Ford, 349.
15. (32) Chase Elliott, Chevrolet, 349.
16. (14) Zane Smith, Ford, 349.
17. (15) Noah Gragson, Ford, 349.
18. (16) Ricky Stenhouse Jr., Chevrolet, 349.
19. (21) John Hunter Nemechek, Toyota, 349.
20. (35) Ryan Preece, Ford, 349.
21. (28) Riley Herbst, Toyota, 349.
22. (17) Todd Gilliland, Ford, 349.
23. (33) Daniel Suárez, Chevrolet, 349.
24. (31) Ty Dillon, Chevrolet, 349.
25. (11) Michael McDowell, Chevrolet, 349.
26. (24) Austin Hill(i), Chevrolet, 349.
27. (4) Brad Keselowski, Ford, 348.
28. (36) Cole Custer, Chevrolet, 348.
29. (12) Austin Cindric, Ford, 348.
30. (23) Shane Van Gisbergen, Chevrolet, 347.
31. (18) Carson Hocevar, Chevrolet, 347.
32. (34) Cody Ware, Chevrolet, 347.
33. (2) Kyle Larson, Chevrolet, 332.
34. (30) Alex Bowman, Chevrolet, accidente, 194.
35. (10) Erik Jones, Toyota, accidente, 4.
36. (5) Tyler Reddick, Toyota, accidente, 3.
Velocidad promedio del ganador: 166.2 km/h (103,337 mph).
Duración de la carrera: 2 horas, 57 minutos, 49 segundos.
Margen de victoria: 0,253 segundos.
Banderas de precaución: 7 para 45 vueltas.
Cambios de liderato: 9 entre 6 pilotos.
Líderes por vuelta: R. Blaney 1-93; C. Elliott 94-107; B. Wallace 108-142; R. Blaney 143; C. Bell 144-214; C. Elliott 215-218; R. Blaney 219-253; C. Bell 254-290; R. Chastain 291-330; T. Gibbs 331-350.
Resumen de líderes (piloto, veces al frente, vueltas lideradas): Ryan Blaney, 3 veces y 129 vueltas; Christopher Bell, 2 veces y 108 vueltas; Ross Chastain, 1 vez y 40 vueltas; Bubba Wallace, 1 vez y 35 vueltas; Ty Gibbs, 1 vez y 20 vueltas; Chase Elliott, 2 veces y 18 vueltas.
Top Ten de la Etapa #1: 12, 22, 5, 54, 3, 1, 20, 19, 88, 38.
Top Ten de la Etapa #2: 20, 22, 1, 54, 19, 11, 24, 12, 38, 88.
Traducción al español: Israel Germán C.
